Cảm nhận của người dùng sau một tuần trải nghiệm thực tế Honda Jazz

Cảm nhận của người dùng sau một tuần trải nghiệm thực tế Honda Jazz

Bài viết của tôi được đăng trên báo xehay.vn theo liên kết sau.

https://xehay.vn/danh-gia-xe-mot-tuan-trai-nghiem-thuc-te-voi-honda-jazz.html

Lần đầu xuất hiện tại triển lãm VMS 2017, Honda Jazz với sứ mệnh là một chiếc xe Hatchback hạng B, đầy đủ tiêu chí để trở thành một mẫu xe gia đình tiện dụng đi quanh phố phường, cùng doanh số 6tr chiếc trên toàn cầu, một profile lý lịch hoành tráng. Honda kì vọng sẽ tạo ra một cú hích lớn trên thị trường. Với cỗ máy 1.5l CVT, 118 mã lực, quá dư dả để dạo phố hoặc vi vu ra ngoại ô. Hộp số vô cấp 1.5l cho cảm giác mượt mà và tiết kiệm nhiên liệu. Nguồn gốc Nhật Bản và nhập khẩu Thái Lan cũng là một điểm mạnh cho chiếc city car này. Với một người đang sở hữu Hyundai Grand i10 như tôi, chiếc Hatchback này là lựa chọn hoàn hảo để nâng cấp. Và bức tường cuối cùng ngăn cách giữa tôi và em nó chỉ là giá bán. Gần 700tr để lăn bánh em nó với bản cao cấp nhất. Một mức giá rất Honda, rất “Tôi yêu Việt Nam”, xe hạng B nhưng giá hạng C. Tuy nhiên ước mơ của tôi có dịp bùng cháy lại với chương trình giảm giá kịch sàn chào hè 2019 của Honda. Đi đâu cũng thấy quảng cáo giảm giá cực sốc, giảm giá tụt quần rồi có cả một sale nữ ở miền Bắc, cũng bắt trend và quảng cáo giảm giá tụt váy. Sau khoảng 3 ngày gọi điện, nhắn tin và chat chit khắp nơi. Tôi cũng tìm được 1 đại lý Honda ở Gia Lai, bản VX giảm giá tiền mặt 90tr, tặng phụ kiện 10tr. Tổng khuyến mãi 100tr. Xe có sẵn. Chuyển khoản tiền cọc là xe được đưa đến tận nhà. Rất văn minh và phương Tây. Năm nay là 2019, tôi rất ngạc nhiên với việc mua xe mà phải chờ đợi 2,3 tháng của vài hãng xe hiện diện tại VN, nhà máy tại VN luôn. Ông bạn nhà bên đã đặt con Santa Fe từ tháng 4, hãng hẹn 1 tháng, rồi 2 tháng, tới giờ thì ko hẹn ngày về luôn. Nói khi nào có xe nó sẽ gọi. Tôi thì thích cầm tiền ra showroom, thích con nào, chạy về luôn, rất sảng khoái.

Sau đây là những trải nghiệm của tôi sau một tuần cầm lái em nó, bản VX, màu cam.

Ấn tượng đầu tiên về ngoại hình là khá giống với chiếc i10 tôi đang sở hữu, cũng những đường nét bầu bầu, trung tính. Phần ca lăng trước nhìn thoáng qua sẽ thấy giống Honda City, phần đuôi với đèn Led chữ C, nhìn như một bản thu nhỏ của CR-V. Bản VX thiếu bộ body kit RS, tuy giảm tính thể thao, nhưng phần nữ tính lại tăng lên, rất thích hợp cho chị em phụ nữ đi chợ, đón con. Việc không trang bị bodykit cũng giúp xe lâu bị mất form. Rất bền dáng. Những trang bị lằng nhằng thường mau chán và lỗi mốt.

Bước vào khoang nội thất, đầu tiên là tiếng đóng cửa nghe bịch bịch, lái xe phải dùng lực hơi mạnh tay cửa xe mới vào khớp, giúp ta nhận biết ngay lập tức đây là một mẫu xe nhập khẩu, rất chắn chắn. Phong cách thiết kế khoang lái có thể nói là giống 90% với Honda City, màu đen là chủ đạo, một vài điểm nhấn mạ crom. Cảm nhận cá nhân nếu rờ vào thì bình thường, nhưng nếu chỉ nhìn thì phần nhựa đen vân da khá nịnh mắt.

Phần vô lăng được thiết kế đẹp mắt, tràn ngập nút bấm. Thật bất ngờ với một mẫu xe hạng B mà vô lăng có tới 15 nút bấm. 7 nút dành cho việc điều khiển màn hình cảm ứng, tăng giảm âm lượng, chọn nguồn phát, menu, tới lui bài hát. 3 nút dành cho nghe gọi điện thoại rảnh tay, truy cập danh bạ. 3 nút cho ga tự động cruise control, và 2 nút nằm trên lẫy chuyển số. Đây là một trang bị tôi rất thích, và là mơ ước của nhiều mẫu xe số tự động khác. Bất cứ khi nào cần vượt, chỉ một cứ gẫy nhẹ ngón tay, xe lập tức chuyển về D3 (hoặc D2 tùy tốc độ), vòng tua máy tăng cao, sẵn sàng cho 1 pha bức tốc. Sau khoảng 2s, đến 3s, xe lại quay về chế độ D. Riêng nếu để cần số ở chế độ S (Sport), chúc mừng bạn, bạn đang sở hữu một chiếc xe số sàn thực thụ, Honda Jazz giả lập 7 cấp số từ S1-S7. Lẫy bên trái để giảm số, lẫy bên phải tăng số, rất tự nhiên và nhanh chóng. Tôi đánh giá rất cao tính năng này. Nó giúp tôi đỡ một phần nhung nhớ cảm giác lái của chiếc xe số sàn cũ. Trải nghiệm chế độ S khi xuống đèo Prenn là một trải nghiệm rất tuyệt vời. Bạn gần như không phải sử dụng ga và thắng, một thứ đốt tiền, và thứ còn lại đốt cả tiền và tiềm năng rủi ro. Nhẹ nhàng gẫy số ở S4, bạn có tốc độ khoảng 40-50km, thấy xe hơi nhanh, lại gẫy số xuống S3, vòng tua máy lên cao hơn, chiếc xe được thắng lại bằng động cơ. Với những dốc dựng đứng và dài, số S2 sẽ thích hợp cho bạn. Hoàn toàn không tốn xăng như cách lái thông thường là thắng để xe chậm lại, và nhồi ga để xe chạy nhanh lên. Với chế độ S, đơn giản là tăng giảm số đúng tốc độ mong muốn. Việc còn lại để động cơ làm việc.

Hệ thống máy lạnh tự động cảm ứng rất hiện đại. Tuy hơi gây mất tập trung và bối rối so với việc vặn những núm xoay, nhưng cảm giác đó qua rất nhanh. Sau 7 ngày tôi có thể vận hành thành thục kiểu cảm ứng này với một phong cách rất 4.0, sờ sờ, quẹt quẹt. Hệ thống làm lạnh rất nhanh, nhưng không sâu. Quạt gió 6 nấc, từ nấc thứ 3, quạt kêu hơi to, nhưng để ở mức 1,2, bạn có thể không nhận ra quạt đang hoạt động. Thích hợp khi bạn cần một không gian yên tĩnh.

Hệ thống giải trí DVD 7 inch hiện đại. Đầy đủ các kết nối AUX, BLUETOOTH, HDMI, USB. Đàm thoại rảnh tay. Tất cả đều điều khiển đượcc từ vô lăng. Giúp bạn giải trí mà không bị xao lãng khi lái.

Về cách âm, xe êm ái và yên tĩnh khi vận hành tốc độ dưới 60km/h. Trên 60km/h, tiếng gió, tiếng động cơ, tiếng mặt đường vọng vô khá rõ. Có lẽ xe được thiết kế với một tinh thần thể thao đúng như quảng cáo RS Racing Spirit. Tiếng còi vang trong xe khá lớn, tôi có cảm giác người ngồi trong xe nghe to hơn bên ngoài. Rất văn minh khi nhắc nhở bạn hãy suy nghĩ kĩ trước khi bấm còi làm ồn ào người khác.

Đó là phần người lái. Còn phần người ngồi. Cảm nhận của vợ cả là quá rộng rãi. Với trục cơ sở dài hơn cả Vios, phần đuôi hatchback cao ráo, khoảng cách từ đầu gối vợ tới ghế trước còn dư cả vài chục cm, dư sức duỗi cả tay chân. Khoảng trống trên đầu bao la. Nếu không nói quá thì Honda Jazz là xe hạng B, nhưng sở hữu không gian của xe hạng C, và gần tới cả D. Rất rộng so với hình dáng có phần nhỏ nhắn của em nó. Từ trong xe bước ra sau cốp, tôi đinh ninh xe rộng vậy, chắc cốp sẽ nhỏ, nhưng lại hoàn toàn bất ngờ. Cốp sau khá rộng rãi. Thể tích lên tới 359l. Dư sức để 3 vali cỡ trung và vài balô cho một gia đình đi du lịch trong 3,4 ngày. Hãy nhìn sang chiếc xe của người đồng nghiệp tôi, chiếc Accent sedan, chiều dài xe hơn 40cm, nhưng thể tích cốp chỉ là 386l,  nhiều hơn 27l. Sở hữu chiều dài hơn 40 phân mà cốp to hơn có 27l, chỉ hơn đúng 1 vali cỡ vừa. Vậy mới thấy hãng xe Nhật bản đã ăn cắp không gian tốt đến chừng nào. Chưa nói tới việc chiếc Jazz có thể gập phẳng 2 ghế sau để tăng không gian chứa đồ lên hơn 1300l, quá dư dả để chuyển nhà hay chở cả máy giặt. tủ lạnh.

Sau một chuyến đi gần 50km về quê ăn giỗ. Tranh thủ lúc mọi người vẫn còn đang nhậu nhẹt, tôi ra xe để thử nghiệm tính năng cực hiếm gặp trên các dòng xe tại Việt Nam là ghế Magic Seat. Tháo tựa đầu ghế trước. Gập thẳng 180 độ, ghế trước và ghế sau tạo thành một chiếc giường, giúp bạn thoải mái nằm ngả nằm nghiêng. Tôi chuẩn bị sẵn 1 chiếc gối và mền mỏng. Đậu xe dưới bóng râm, hé cửa kính để đón những ngọn gió mang theo hương vị của vùng quê Đơn Dương, nằm thẳng lưng đánh một giấc. Cảm giác chiếc xe như một căn nhà nhỏ ấm cúng.

Hãy nói những mong muốn của bạn về một chiếc xe gia đình. Bạn cần một chiếc xe nhỏ gọn, dễ xoay trở trong phố, dễ dàng đậu đỗ, không gian rộng rãi, tiết kiệm nhiên liệu, vận hành bền bỉ. Và đôi lúc cần sự cá tính, thể thao. Tất cả những điều trên, Honda Jazz đều đáp ứng vượt kì vọng của bạn. Còn chần chừ gì nữa mà không xuống tiền ngay để rước Honda Jazz. Đúng như quảng cáo Jazz “Vị Cuộc Sống”, có êm ái, có phấn khởi, có tiện dụng và có cả nghỉ ngơi.

Mời các bạn tham gia group của mình. Nơi chia sẻ, trao đổi về Honda Jazz

 
CLB Honda Jazz Việt Nam – "Vị cuộc sống"
Nhóm Công khai · 1 thành viên
Tham gia nhóm
 

Viết một bình luận